Как борются со стиранием хвостов самолетов

Как борются со стиранием хвостов самолетов

1

И сегодня мы узнаем, как с этим борятся ненавистники авиатехников — конструкторы.

На вертолётах имени Ми-8 касание хвостовой балкой о поверхность и поломку рулевого винта предотвращают хвостовой пятой.

5
( источник — https://mihael-uwoo.livejourna… )

Упругость ей обеспечивает цилиндр, заправляемый воздухом или азотом под давлением. Пружины не нужны.

Самолёт имени Ил-62 для предотвращения опрокидывания при стоянии незагруженным отрастил выдвигаемую хвостовую опору с настоящими колёсами.

6

Заодно при убранном положении опоры они предотвращают касание фюзеляжем поверхности при больших углах тангажа.

Таким же простым путём пошли создатели классики современного авиалетания — Boeing-737.
Под хвостом самых длинных модификаций этого шедевра — 737-400, -800, -900 также монтируется пята.

3

При несильном касании просто стирается наружный башмак.
Если нагрузка была большая, то в дело вступает внутренняя конструкция.

2

Сминаемый картридж в этом случае поглощает энергию удара, а индикаторные метки на поверхности хвостовой пяты засвидетельствуют сей факт в протоколе.

Торчащая из обтекателя назад трубка — это просто дренаж отсека ВСУ.

4

Интереснее всё обстоит на больших самолётах Боинга.

7

Пята также присутствует на Boeing-767.

8

Она выдвигается гидравликой одновременно с выпуском шасси, и вдвигается внутрь фюзеляжа при уборке.

9

Но самый люрекс придумали на длинном B777-300.

10

Помимо банальной пяты, там есть ещё и сигнализатор удара хвостом.

11

Но и сама пятоя система не так проста, как кажется.
Помимо собственно пяты, касание хвостом на взлёте и посадке предотвращается ещё и поворотом тележек основных опор шасси. Целиком.

12

Для этого на тележках обустроено по гидроцилиндру.

13

При посадке он обеспечивает более мягкое касание — сначала на задние пары колёс, а затем тележка поворачивается, сажая самолёт на остальные.
При взлёте поворот тележек позволяет приподнять самолёт чуть выше, и обеспечить больший угол между основными колёсами и хвостом. Как именно это делается, я не знаю.